Het rijdend materieel van de Friese Stoomtrein Maatschappij
(FStM) is helemaal compleet. Het
Spoorwegmuseum in Utrecht heeft de FStM twee rijtuigen uit de jaren zestig,
zogeheten Plan W-rijtuigen, geschonken. Deze week tekent de FStM bij de
Nederlandse Spoorwegen bovendien de contracten voor overname van vier oude
intercity-rijtuigen.
Verder
heeft de FStM een diesellocomotief verworven. Die gaat fungeren als rangeerder
naast de Zwitserse stoomlocomotief waarover vorig jaar al overeenstemming is
bereikt. Het doel is om komend voorjaar de stoomtrein Sneek-Stavoren van start
te laten gaan. Met de verwerving van al het materieel is de FStM hard op weg
dit doel te bereiken.
De twee
Plan W-rijtuigen behoren tot het nationale spoorerfgoed. Ze reden destijds
onder meer door Friesland. Ze zijn in de tweede helft van de jaren zestig bij
Werkspoor in Utrecht gebouwd. Van de vijftig Plan W-rijtuigen zijn dit de
laatste twee, samen met een in originele staat hersteld exemplaar dat in het
Spoorwegmuseum tentoongesteld staat. Net als dit museumexemplaar krijgen de
twee FStM-wagens hun oude blauwe kleur weer terug. Het tweetal staat op het
rangeerterrein van Arnhem. Na een laatste revisie komen de rijtuigen naar
Friesland.
De
overige rijtuigen, zogenaamde ICK’s, wachten in Nijmegen op hun nieuwe
bestemming. Het is van oorsprong Duits materieel uit 1963 dat rond 2000
tijdelijk door de NS is ingezet wegens schaarste aan eigen intercity-rijtuigen.
De FStM wil de wagons helemaal opnieuw inrichten zodat ze dienst kunnen doen
als dinertrein. Een van de rijtuigen wordt een barwagen en rijdt mee in de
pendeldienst Sneek-Stavoren. En speciaal voor rolstoelers is een rijtuig
aangeschaft met extra brede deur, loopplank en een invalidentoilet.
De
dieselloc staat onder spoorliefhebbers bekend als het type Köf en staat nog in
Mannheim. Het vervoer naar Sneek zal over de weg moeten. De FStM is hiervoor op
zoek naar een transporteur.
Ondertussen
bouwt de stoomtreinmaatschappij ook aan de eigen organisatie. Meer dan 250 vrijwilligers
hebben zich aangemeld. Die staan in de startblokken om in het voorjaar aan de
slag te gaan als onder meer conducteur, gastheer- of vrouw, technicus of
administrateur. In werkgroepen bereiden zij zich voor op hun taak. Onder de
vrijwilligers zijn ook achttien machinisten, veelal mensen met een achtergrond
in het spoorbedrijf. Zij gaan zodra de stoomlocomotief arriveert uit
Zwitserland hiermee trainingsritten maken.